ケーニグセグとブガッティってどっちがやばい？

ケーニグセグとブガッティは、どちらもハイパーカーの頂点に君臨するメーカーですが、その凄さ、いわゆるやばさの方向性が大きく異なります。 ブガッティは、巨大な自動車グループの資本力と技術力を背景に、圧倒的なパワーと上質さを高次元で融合させています。たとえばシロンなどに搭載されるW16気筒4ターボエンジンは、最高出力1500馬力を超えながらも、誰でも安全に最高速域まで加速できる安定性と、高級ホテルのような快適性を両立させています。既存の自動車技術の極限、究極のグランドツアラーと言えます。 一方のケーニグセグは、独創的なアイデアと内製技術の塊です。カムシャフトを持たないフリーバルブエンジンや、多段クラッチを駆使した独自のトランスミッションなど、既存の自動車工学の常識を覆す機構を自社で開発し、市販車に搭載しています。さらに、徹底的な軽量化と空力性能を追求しており、運動性能の鋭さは群を抜いています。 整備士の視点から見ると、大排気量とマルチシリンダーで圧倒的なパワーを担保するブガッティの王道的な設計も凄まじいですが、全く新しい構造を自社で生み出してしまうケーニグセグの発想力と実現力は、別の意味で計り知れない衝撃があります。