RXがフルモデルチェンジしたのはいつ？

レクサスRXが直近でフルモデルチェンジしたのは、2022年11月です。これが現行型となる5代目にあたります。 この時のフルモデルチェンジでは、クルマの骨格にあたるプラットフォームに「GA-K」の改良型が採用され、大幅な軽量化と低重心化が図られました。また、長年採用されていたV型6気筒エンジンが廃止され、2.4L直列4気筒ターボエンジンや、新開発のハイブリッドシステム「DIRECT4」を搭載したモデルなど、電動化とダウンサイジングが進んだのが大きな特徴です。 参考までに、RXの歴史を遡ると、日本国内でレクサスブランドとして販売が始まったのは2009年の3代目からです。その後、2015年に4代目となり、2022年に現在の5代目へと至っています。なお、1代目と2代目は、日本国内では「トヨタ・ハリアー」として販売されていました。 もし特定の世代のスペックや、中古車選びの注意点などについて知りたい情報があれば、お気軽にお尋ねください。

レクサスNXがフルモデルチェンジしたのは、直近では2021年10月です。これが現行型となる2代目にあたります。 初代NXは2014年に登場し、RXよりも一回り小さい扱いやすいサイズのミドルサイズSUVとして人気を博しました。その後、約7年ぶりに行われた2021年のフルモデルチェンジでは、次世代レクサスの第1弾モデルとして位置づけられ、車両の基本性能や先進技術が大幅に刷新されました。 この2代目NXでは、後にRXにも採用される「GA-K」プラットフォームが先んじて導入され、軽量化と高剛性化による走りの質向上が図られています。パワートレインにおける最大のトピックは、レクサスブランドとして初めてとなるプラグインハイブリッド（PHEV）モデル「NX450h+」が設定されたことです。また、内装には手元の操作と視線移動を最小限に抑える「Tazuna Concept」という新しい設計思想が取り入れられ、タッチパネル主体の近代的なコックピットになりました。 RXと比べると車体が凝縮されている分、軽快な走りが特徴のモデルです。こちらも特定のパワートレインや仕様について気になる点があれば、聞いてください。